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在法国泰康压缩机中也有和轴流式级类似的情形，上面分析的情况对离心式叶轮叶片绕流 情况完全适应，对叶片扩压器来说，作如下说 明:图5-31表示了设计流量、实际流量比设计 流量大和小的只种流动情况。
当流量小于设计 流量时，气流冲击着叶片的凸面， 在叶片的凹面产生涡流区，由于气流流动的自 然趋势是以对数螺旋线路径离开叶片凹面，因 此会加剧叶片凹面的气流脱离，这不仅使流动 损失增加，面且在流量过小时就会出现严重的 脱离，出现前面讲的旋转失速现象。
从这个分 析可以看出，当流量大于设计流量时 (h)]，气流在叶片的凸面形成涡流区，但它受 到主气流的压抑不会向整个槽道扩张，不会出 现旋转失速，而只能是阻塞工况。 对旋转失速的理论和试验研究着眼于揭示 旋转失速发生、进展的规律和特征，发生前的 各种征兆及其如何发现，进而如何主动控制等。
许多对轴流法国泰康压缩机的研究结果表明，旋转失逮 大致可以分为两类:
其一，局部的或渐进式的 旋转失速，脱离区不占据整个叶片，沿圆周可 能不只一个，等转速特性线的左支尚不出现间 断，从现象的影响程度来说也可 将其称为弱旋转失速;
其二，整体的或突变的 旋转失速、脱离区占据整个叶片，沿圆周占据 的区域相对较大，例如达到1/3,等转速线的左支出现间断性跌落，这是一种 强烈的旋转失速现象，危害性更大。
而且研究表明，当增加流量来消除失速时，流量增加到 相应发生旋转失速的流量时如图中的b点，旋转失速现象继续存在，只有当流量继续增大些 以后，例如增大到图中‘点的流量时，旋转失速才会消失，
法国泰康压缩机工况点才会从左支的c点跳到右 支的d点，恢复稳定运行，这一滞后现象与 物理学上的磁滞归线相类似。
泰康压缩机参数：
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