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泰康压缩机旋转失速“脱离"

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泰康压缩机旋转失速“脱离"

        先分析轴流式泰康压缩机平面叶栅气流的旋转失速(脱离)现象是轴流式压缩机 中流量小于设计流量时气流发生分离时的图形,当流量减小,气流从叶片的凹面冲击进人, 冲角‘>o,沿叶片速度面出现祸流区,形成附面层的 脱离现象(图5-29)。

        由于气流绕流叶栅时在转弯离 心力的作用下,本身就有脱离速度面的趋势,因面这 种脱离容易向叶栅槽道扩展,如果这种脱离严重.就 会影响到整个叶栅槽道的流动,形成对气流的阻滞作用。

        在实际泰康压缩机中失速现象不是同时在全部叶片糟 道中产生的,因为叶片几何参数、工作条件都不可能 完全一样,因而失速现象总是首先在一部分或几部分叶片槽道中发生,首先出现对气流的阻 滞作用。

        例如分析如图5-30(a)所示的动叶栅槽道A, B; C,假定在I时刻,B槽道中一个 叶片凸面发生气流失速,而且严重影响到通过和其他槽道相当的流量,形成对气流的阻滞作 用,在进口处形成减速流区,把多余的流量挤向相邻的两个槽道A和C,使流人A槽道的 气流冲角加大,流人C槽道的气流冲角减少。

         其结果在A糟道叶片的凸面产生气流的失速 区,而进人C槽道的流动得以改善,或者在凹面出现脱离。在t+At时刻,由于A槽道出 现失速区,对流过该槽道的气流产生阻滞作用,通不过的那部分流量挤向与A槽道相邻的 槽道,其结果使失速区再向左移,面B糟道的气流得以改善.如此类推,气 流失速现象相对叶片以一定的角度以转动,故名为旋转失速(或旋转脱离)。一般来说.‘比 叶片旋转角速度,小,所以在绝对坐标系中,失速区仍跟着叶片旋转,其速度为。一矿。对 轴流式级,一般为 至此我们分析了在流量减小到一定程度出现的旋转失速现象,那么流量加大,超过设计 流量一定程度时,会不会也出现类似现象呢?理论分析和实践表明,不会出现类似的不稳定 现象,而只可能出现前面已经讨论过的阻塞。图5-26是当流量大于设计流量时气流绕流动 叶栅的情形。此时气流从叶片的速度面(凸面)冲击进入。

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