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空气源热泵机组回液的原因

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空气源热泵机组回液的原因

    在制冷循环中的制冷剂,通常积存在温度最低的部分,进行冷凝。当机组长时间停机时,由于压缩机的热容量比冷凝器、蒸发器、储液器的热容量大,压缩机成为制冷循环中温度最低的部分,使制冷剂进入。由于润滑油能将制冷剂很好的溶解,所以积聚在压缩机内的制冷剂就溶解在润滑油中,这种现象称为“溶人”现象。制冷剂的“溶入”量视制冷剂充入量、制冷循环的结构和停机时间的长短而各异,在饱和时,大致为充入润滑油量的30-100%。稀释的油会导致润滑不良,造成抱轴。

        再者,如果机组长时间停抓,则润滑油将视压缩机封闭壳的温度、制冷剂和润滑油种类的不同,发生液相分离,分成下部为制冷剂液体(制冷剂多,制冷剂和润滑油的混合液少),上部为润滑油(润滑油多,润滑油和制冷剂的混合液少)这种情况。若在这样的状态下使压缩机启动,则供往轴承和其他运动部件的油是几乎只有制冷剂液的“润滑剂”,因此,在启动后的短时间内,轴承部分、连杆等部位将产生卡死和磨损。

        压缩机在启动前没有进行预热或者预热时间不够、曲轴箱电加热器功率不够时,将无法避免以上情况的发生,从而造成压缩机损坏。

        机组在制热运行时,特别是在湿度较大的环境下运行时,翅片容易接霜,如果除霜方式不是太完善,不能及时除霜或者除霜不彻底,都将导致低压偏低,压缩机大量回液,引起压缩机故障。

    电机烧毁

    如上所述,回液是造成抱轴的主要因素,因抱轴而引起轴承偏心,造成电机定子磨损,导致电机短路烧毁的现象是存在的。但对于纯粹的电机烧毁,回液是否有影响?笔者认为,全封闭活塞压缩机的筒状结构,决定了它对液击并不敏感,即使有部分液体制冷剂进人压缩机,一般不会直接导致阀片打坏,也不会直接造成电机烧毁。


        同时,因为全封闭压缩机的润滑大都采用离心飞溅式,没有压力差的控制,所以压缩机在缺油润滑的情况下也能运行。此时,压缩机电流不断上升,直至空气开关(过电流保护器)跳掉,此过程系压缩机过载运行,电流较大,电机线圈的温升也很快,直至内埋PTC动作。因为压缩机的PTC温升速率在满负荷或过载的条件下是十分灵敏的,而且空气开关都在PTC之前动作,所以,缺油直接造成电机烧毁也缺乏依据。

     

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